- Internetas
Stokholme, Švedijoje, neseniai startavo savivaldžių autobusų plėtros projektas, prie kurio prisijungė ir „Telia“. Jo tikslas – plėtoti išmanų, saugų ir aplinkai draugišką viešąjį transportą. Projektu siekiama paversti miesto gatves gyvu organizmu, kuriame kiekvienas eismo dalyvis – it atskiras neuronas, darniai veikiantis su kitais. Savivaldžiai autobusai 5G tinklu sujungiami su valdymo centru, kuris nuolat palaiko ryšį su transporto priemone ir teikia jai informaciją, o jame dirbantys operatoriai prireikus gali perimti autobuso valdymą nuotoliniu būdu.
Miesto transporto ateitis priklauso 5G
Kad 5G ryšys gyvybiškai svarbus savivaldėms transporto priemonėms, galėjo įsitikinti 2019-aisiais Stokholme vykusios viešojo transporto mugės dalyviai. Jos metu atliktas eksperimentas: transporto priemonė buvo nuotoliniu būdu valdoma prisijungus prie 5G, o tuomet – prie 4G tinklo. Naudojant 5G ryšį viskas vyko sklandžiai, nes tinklas pasižymi itin maža, žmogui praktiškai nejuntama delsa. Tačiau išbandžius nuotolinį valdymą prisijungus 4G ryšiu, stebėta daugiau nei 100 milisekundžių delsa, ryšio spartos neužteko perduoti aukštos raiškos vaizdo kamerų medžiagai. Visa tai itin apsunkino kontrolę – valdymo stotis laiku negavo informacijos apie transporto priemonės aplinką, todėl negalėjo adekvačiai reaguoti.
5G tinklo patikimumas atlieka kertinį vaidmenį ir pereinant prie tvaresnių transporto sprendimų. Šios technologijos panaudojimas modernizuojant miesto transportą leidžia nušauti du zuikius vienu metu.
5G transporto ekosistema gali prisidėti prie didesnio transporto efektyvumo ir kartu sumažinti poveikį aplinkai. Pavyzdžiui, automobiliams keičiantis informacija tarpusavyje būtų galima itin tiksliai parinkti optimaliausią maršrutą vairuotojams, taigi sumažėtų išmetamų teršalų kiekis. Taip pat automobiliams keičiantis duomenimis jie galėtų palaikyti stabilų nuolatinį greitį, išvengti bereikalingo stabdymo.
Duomenimis tarpusavyje keisis ne tik transporto priemonės, bet ir eismo infrastruktūra – kada pristabdyti automobiliui ar autobusui praneš ir šviesoforas, perėja ar pavojinga sankryža.
Nauda aplinkai ir keleiviams
„Susijungęs“ miesto transportas ir autonominiai automobiliai naudą visų pirma atneš aplinkai. Savivaldės transporto priemonės jau tapo elektromobilių sinonimu – Lietuvos ir kitų šalių automobilių parkuose augant tokių automobilių skaičiui turėtų reikšmingai sumažėti išmetamųjų kenksmingų dujų, tokių kaip anglies dvideginis, kiekis, pagerėtų oro kokybė. Sumažėtų ir triukšmo tarša, mat elektromobiliai veikia gerokai tyliau.
Tūlas keliautojas mieste 5G transporto ekosistemos naudas pajus mažesnėse detalėse. Važiavimo patirtis sėdint automobilyje ar autobuse, kurio nevaldo vairuotojas, galbūt ir mažai skiriasi nuo dabar įprastų kelionių, kita vertus, savivaldės transporto priemonės atvers naujas galimybes miesto susisiekimui, jis taps lankstesnis.
Pavyzdžiui, jei kelias nuo namų iki viešojo transporto stotelės ganėtinai ilgas, tokioje gyvenvietėje galėtų atsirasti daugiau susisiekimo alternatyvų, tokių kaip savivaldžių automobilių dalinimosi punktas. Kitaip tariant, visa transporto ekosistema bus sukurta taip, kad tarnautų kiekvienam keleiviui.
Svarbiausia saugumas
Apie savivaldes transporto priemones, ypač lengvųjų automobilių pramonėje, kalbama jau gana seniai, tačiau liko įveikti nemažai technologinių iššūkių, kad jos būtų pakankamai patikimos ir saugios. Eismas šiuolaikiniame mieste yra nepaprastai sudėtingas. Todėl ekspertai tiki, kad 5G transporto ekosistemos miestuose pradės veikti laipsniškai ir, bent iš pradžių, veiks labai lokalizuotai.
Ekspertai prognozuoja, kad ši technologija atskirose miestų dalyse gali būti pradėta taikyti per ateinančius 3–5 metus, o pirmieji savivaldžiai autobusai į gatves išriedėtų per 4–6 metus. Tačiau teks šiek tiek palaukti, kol pradės veikti sudėtingesnės, didesnę miesto dalį apimančios sistemos – tai gali užtrukti ir 15–25 metus. Nes, kaip sako ekspertai, saugumas visada yra svarbiausias.
