- Verslas
Viso produkto kūrimo metu „Telia“ ne tik užtikrins 5G ryšio prieinamumą, bet ir bus atsakinga už ryšio saugumą bei kitus susijusius klausimus ir jų sprendimo būdus.
„Daiktų interneto (IoT) įrenginiai kasdien mus supa vis labiau. Jie reguliuoja mūsų biurų šildymą, valdo gatvių šviestuvus, praneša apie atsilaisvinusias automobilių stovėjimo vietas, o naujasis projektas IoT technologijų pažangą leis panaudoti ir automobilių, sunkvežimių, priekabų bei konteinerių lokacijos stebėjimui. Naujos kartos sprendimai ne tik suteiks galimybę įmonėms savo krovinius sekti ten, kur nėra mobiliojo ryšio, bet ir užtikrins ilgą jų tarnavimo laiką veikiant be išorinio energijos šaltinio. Tai, kartu su itin dideliu moderniojo seklio ilgaamžiškumu, judančių objektų stebėjimą pavers daug patrauklesniu verslui.“
Pasak R. Brasiaus, kurti pažangesnę sistemą pastūmėjo 3GPP asociacijos išleista naujoji Rel-17 standarto versija, nusakanti galimybę IoT įrenginiams veikti 5G (NB-IoT) ryšiu ne tik su antžeminėmis mobiliojo ryšio stotimis, bet ir su palydovais, ten kur nėra įprasto mobiliojo ryšio padengimo – kalnuose, vandenynuose, dykumose. Taip pat prie šio sprendimo prisidėjo ir išaugusi komercinio transporto sekimo sprendimų paklausa, ir tam skirtų inovatyvių bei skaitmenizuotų įrankių trūkumas.
Siekdamas didinti savo veiklos efektyvumą, verslas vis dažniau ieško būdų stebėti savo automobilių, sunkvežimių ir komunalinės ar žemės ūkio technikos judėjimą. Taip pat rinkoje stebimas poreikis krovinių gabenimo metu fiksuoti jiems tenkančias perkrovas bei inventorių identifikuoti didelėse saugojimo aikštelėse.
Iki šiol norint stebėti vandenynais, jūromis, dykumomis ir kitomis mobiliuoju ryšiu nepadengtomis vietovėmis keliaujančių krovinių ar transporto priemonių kelionę, tekdavo naudoti brangų palydovinį ryšį, arba laukti kol IoT įrenginiai prisijungs prie antžeminių ryšio stočių, kad persiųstų sukauptus duomenis. Tačiau įprastą palydovinį ryšį teikiančių geostacionariųjų palydovų aprėptis nėra 100 proc. pasaulinė, nes jie aprėpia tik fiksuotas planetos teritorijas. Tai neretai sutrukdo laiku perduoti jutiklių užfiksuotą informaciją apie krovinio sugadinimą ir imtis veiksmų, kol jis dar nepasiekė kelionės tikslo.
Šią problemą padeda spręsti naujai kuriamas žemoje Žemės orbitoje (LEO) skriejančių ir GEO stacionariųjų nano palydovų tinklas, kuris turi galimybę perduoti duomenis naujuoju 5G (NB-IoT) technologijos pagrindu, kur būtent šį ryšį ir planuojama panaudoti naujajame „Ruptela SAT5-GL“ sekimo įrenginyje.
Šios technologijos įgalinimas išsiskiria tuo, kad IoT įrenginiai gali jungtis tiesiogiai prie orbitoje esančių palydovų tinklo, perduoti trumpas žinutes 5G technologija, ir taip pat užtikrinti IoT įrenginių mažą energijos suvartojimą.
„Tai turėtų leisti masinį technologijos prieinamumą globaliai, naudojant standartizuotas mobiliojo ryšio technologijas, ir tikėtina turėtų ženkliai atpigti.“
Kita vertus, kadangi „Ruptela SAT5-GL“ taip pat gebės naudoti antžemines LTE CAT-M ir NB-IoT ryšio technologijas, jis galės būti universaliai pritaikomas ir automobilių, sunkvežimių, priekabų, stambiagabaričių krovinių bei net šiukšlių konteinerių sekimui.
Prietaiso patrauklumą taip pat padidins net 3-4 kartus dabartinius įrenginius lenkiantis baterijos tarnavimo laikas, kuris sieks 15-20 metų. Per LTE CAT-M ir NB-IoT įrenginius lokacijos duomenys yra išsiunčiami nustatytais intervalais, o tarp siuntimų siųstuvo maitinimas operatyviai išjungiamas, taip taupant jo baterijos įkrovą.
Toks didelis ištvermingumas turėtų leisti šį sekiklį naudoti ir kaip antrinį, veikiantį be išorinio energijos šaltinio. Tad nusikaltėliams atjungus automobilio ar sunkvežimio akumuliatorių ar išmontavus pagrindinį sekimo įrenginį, „Ruptela SAT5-GL“ leis toliau stebėti pavogtos transporto priemonės buvimo vietą bei ją perduoti teisėsaugai.
